В этом году воспитанники спортшколы «Олимп» выи­грали три финала Свердлов­ской области общероссий­ского проекта «Мини-футбол — в школу». Качканарские победители представят об­ласть в финале Уральского федерального округа, чем­пион которого будет пред­ставлять область в финале России.

— Три года назад руко­водство школы «Олимп» по­ставило перед собой задачу стать чемпионами России. В прошлом году юные футбо­листы, 1997 года рождения, участвовали в финале России и получили титул вице-чем­пионов России. Сегодня мы — чемпионы Свердловской области по трем возрастам – 2002, 2000, 1998 г.р. Всего участвовало пять возрастов, кроме того, впервые сорев­новалась команда девочек, — рассказал тренер Олег Ос­минин.

Управление образовани­ем сообщает, что в связи с предстоящим ухудшением погодных условий, в учреж­дениях образования отмена занятий будет произведена:

— для учащихся 1-4 клас­сов при температуре -28 гра­дусов без ветра, -25 градусов с ветром (при скорости ветра не менее 4 м/сек);

— для учащихся средних (5-9) классов при температу­ре -30 градусов без ветра, -28 градусов с ветром;

— для учащихся старших (10-11) классов -32 градуса без ветра, -30 с ветром.

С обучающимися, при­шедшими в образователь­ные учреждения, занятия будут проведены.

В нынешнем году, к всеобщему удовлетворению, на комбинате по правилам работать не будут

В ЕВРАЗе не любят, ког­да вверенные ему люди работают по правилам. Как, впро­чем, и не любят де­литься деньгами.

Призрак итальянской за­бастовки, долгих два месяца бродивший по предгорьям горы Качканар, заставил напрячься президентские структуры компании в поис­ках ответа на извечный во­прос – а что же делать? По­делиться – и потерять, или не поделиться – и тоже потерять.

Похоже, что решили поде­литься. Длительный перего­ворный процесс по уточне­нию коллективного договора на 2014 год между ЕВРАЗом и профсоюзным комитетом Качканарского ГОКа завер­шился. В минувшую пятницу стороны окончательно со­гласовали свои позиции по росту заработной платы, а в понедельник их выслушал гу­бернатор Свердловской об­ласти Евгений Куйвашев.

Как сказал Анатолий Пьян­ков накануне подписания договора, переговоры были трудными, но вполне кон­структивными. И слава Богу, что они завершились успеш­но, что, по крайней мере, еще год Качканар проживет без особых потрясений к общему удовлетворению.

Вместе с тем, хотелось бы обратить внимание на неко­торые особенности, которые сопутствовали нынешним пе­реговорам. Пожалуй впервые на моей памяти переговор­ный процесс сопровождался достаточно массированной пиар-пропагандой, главной целью которой было внушить качканарцам, что:

а) рост заработной платы на Качканарском ГОКе в ус­ловиях мирового кризиса в металлургии может серьезно дестабилизировать работу всего ЕВРАЗа и привести к непредсказуемым послед­ствиям;

б) рост заработной платы на Качканарском ГОКе ста­вит крест на будущем само­го комбината, поскольку ин­вестировать в его развитие будет нечем. И что ГОК без ЕВРАЗа пропадет, как утлая лодка в бушующем море;

в) рост заработной пла­ты на Качканарском ГОКе вреден, поскольку он деста­билизирует работу на дру­гих предприятиях компании, где средняя зарплата в разы меньше, чем на КГОКе.

г) рост заработной платы на Качканарском ГОКе усили­вает социальную напряжен­ность между работниками комбината и другими слоями населения города;

д) рост заработной пла­ты на Качканарском ГОКе не заслужен, поскольку здесь работают одни лентяи и ло­дыри;

е) рост заработной платы на Качканарском ГОКе бес­полезен, поскольку почти все его работники погрязли в кредитах;

Еще как-то можно понять, когда эти нелепости вбрасы­вают евразовские СМИ, кото­рые по сути своей давно уже превратились в средства низ­копробной пропаганды. Хотя и здесь возникают вопросы. Насколько, например, этично противопоставление работ­ников комбината и других предприятий компании. Не возбуждает ли это ненависть друг к другу? Насколько этич­но провоцирование раскола между работниками комби­ната и остальными жителями города? Впрочем, цинизм по отношению к своим же ра­ботникам давно уже вошел в практику корпоративных от­ношений в ЕВРАЗе.

Вызывает удивление по­зиция председателя город­ской думы Геннадия Русских, который, презрев всякие ус­ловности, публично вмешал­ся в переговорный процесс, по сути, призвав профсоюз­ный комитет согласиться на замораживание заработной платы. По словам спикера, в Качканар вернулись пресло­вутые 90-е годы, сегодня на кону судьба комбината и го­рода, и все зависит от того, откажется ли профсоюз от своих намерений бороться за повышение зарплаты или нет. Как-то само собой сложилось впечатление, что это говорит не председатель городской думы, а какой-то пропаган­дист с ЕВРАЗа.

Впрочем, хорошо все то, что хорошо кончается. За­кончились и нынешние пе­реговоры. Впереди другие раунды. Будем надеяться, что и они не приведут к катаклиз­мам местного масштаба. При всем при том, что планы у профсоюза на будущее боль­шие – поднять среднюю зар­плату к 2017 году до 70 тысяч рублей.

Читайте также: Профсоюз ГОКа договорился с ЕВРАЗом

Директор ООО УЖК «Наш дом» Виктор Мокеров про­сит администрацию вернуть долг управляющей компа­нии. За два года город задол­жал УЖК «Наш дом» около 700 тысяч рублей за муници­пальное жилье.

— Каждый собственник должен платить, в том числе, и орган местного самоуправ­ления, — уточнил директор УЖК. — Мы в прошлом году провели достаточно много программ, в том числе по 185 закону, у администрации образовался долг за свою долю муниципальных квар­тир. Собственник должен платить и за неиспользуе­мое жилье. На сегодня адми­нистрация должна около 700 тысяч нашей управляющей компании.

Замглавы администрации Владимир Зюзь объяснил причины образования тако­го большого долга:

— Мы составляем бюджет на следующий год осенью, а жильцы принимают реше­ние о проведении каких-ли­бо работ уже в новом году. Также мы планируем работу по программам только вес­ной, и мы тоже должны пла­тить свою долю. Если в доме есть муниципальное жилье, муниципалитет тоже дол­жен платить. А бюджет уже сформирован, у нас деньги будут только в следующем году. Сумма копится. Зара­нее предусмотреть эти рас­ходы мы не можем. Долг за 2012 и 2013 год составляет 637 тысяч. Частично мы его­уже проплатили.

Государство обязало предпринимателей оснастить маршрутки системой ГЛОНАСС и оплатить страхование жизни пассажиров. Перевозчики в ответ подняли цену за проезд

С 1 февраля стоимость проезда в маршрутке вы­растет до 16 рублей. Это уже второе повышение за год. Напомним, что стои­мость поездки в 15 рублей установили перевозчики в июне 2013 года. А до этого повышали цену до 14 рублей тоже в феврале. Интересно, что предприниматели под­нимают цену на проезд как раз в самые лютые морозы, когда демпинговать перевоз­чика-выскочку у горожан нет возможности.

В этом году первыми преду­предили отдел городского хозяйства и транспорта о повышении цены два пере­возчика — ИП Блинов и ИП Зотин. Впрочем, и в прошлый раз эти предприниматели были иници­аторами роста цен на пассажирские перевозки.

— 16 рублей — предел стои­мости по поста­новлению РЭК Свердловской области. И не­которые наши перевозчики за­хотели поднять цену. Помешать им мы не в си­лах, это их право, — прокомментиро­вал ситуацию начальник ОГХ Радик Гимадиев.

Как уточнил Радик Асгатьевич, постановление РЭК о максимуме в 16 рублей вышло еще 22 мая 2013 года. Тогда перевозчики выждали месяц, и 17 июня объявили о повы­шении на один рубль. И вот спустя полгода подняли стоимость еще на рубль.

— Перевозчики объясняют повы­шение цены тем, что государство обязало их нести бремя ответствен­ности по страхованию жизни пасса­жиров, а также оборудовать марш­рутки системой ГЛОНАСС. Таким образом, они компенсируют себе эти расходы. Маршрутки Блинова и Зо­тина – это примерно половина от об­щего объема перевозок, — уточнил начальник ОГХ.

Следуя примеру этих ИП, могут повысить цену и остальные пред­приниматели. Но предупредить ад­министрацию об этом перевозчик обязан за две недели. Замглавы по городскому хозяйству Владимир Зюзь пояснил, что некоторые пе­ревозчики вообще не хотят подни­мать плату. Кто-то говорит, конеч­но, что рубль для них погоды не делает, а кому-то будет неудобно сдавать сдачу.

— Автобусы «УралЭкспресс» давно уже возят пассажиров за 16 рублей, —заметил Владимир Зюзь.

Создавать здоровую конкурен­цию, когда на выбор маршрутки будет играть и цена, и качество об­служивания, качканарские пред­приниматели, видимо, не хотят. Маршруты Блинова и Зотина — не самые убыточные. Ходят их марш­рутки тоже по Свердлова, как и все остальные. Но, как жалуются пасса­жиры, машины у них самые старые и грязные, однако, перевозчиков это, похоже, не смущает — пусть люди платят — деваться-то в минус 30 с остановки некуда. К тому же многие пассажиры не знают, какова будет цена проезда, пока не сядут в маршрутку.

— Мы рекомендовали оповестить пассажиров о повышении стоимо­сти проезда, но ведь они не вывесят табличку с цифрой «16» на лобовое стекло, — иронизирует Радик Гима­диев. — У кого-то маршрут убыточ­ный, у кого-то прибыльный. К тому же идут разговоры о продлении маршрута. Сейчас кольцо «Площадь – радиозавод» составляет примерно 2 километра 600 метров. Возмож­но, что цена проезда в 16 рублей не оправдана, но мы не РЭК. Мы мо­жем только принять к сведению за­явление перевозчиков, а повлиять не можем.

Администрации разослала во все СМИ сообщение о повышении цены, чтобы для пассажиров это не стало неожиданностью. В марш­рутках объявления о том, что с 1 февраля плата составит 16 рублей, появились за неделю.

Покатавшись в выходные на об­щественном транспорте, мы не за­метили какого-то смущения или возмущения среди пассажиров. За­мерзшие качканарцы равнодушно скользили глазами по листочку с объявлением и также равнодушно отворачивались к окну. Только одна женщина, молодая, с двумя малень­кими детьми, попыталась завести разговор с попутчиками. Прочитав объявление вслух, она заявила, что теперь «хоть пешком ходи». Двоих детей женщина возит в детский сад в 7 микрорайоне и сама едет на ра­боту на площадь, рассказала она и прикинула, что теперь на проезд в их семье будет уходить около полу­тора тысяч рублей в месяц.

Сам перевозчик Эдуард Зотин объяснил повышение платы за про­езд ростом цен на горюче-смазочные материалы, установкой дорогостоя­щего оборудования и обязательное страхование:

— На каждую машину я дол­жен оформить страховку – это 12 тысяч рублей. И оборудова­ние ГЛОНАСС совместно с та­хографом обой­дется в 40-50 ты­сяч на каждую маршрутку.

Расходы, конечно, огромные, но оправданные. Как пояснил инспек­тор технадзора ГИБДД Алексей Стахиев, контролирующее обору­дование в маршрутках пойдет на пользу и водителям, и пассажирам:

— Система ГЛОНАСС по­зволяет контро­лировать ско­рость движения автомобиля и его местонахож­дение. В случае ДТП на трассе мы можем чет­ко знать, где находится води­тель, потому что он не всегда может сам сориентироваться на местности. Наши перевозчики ездят в основ­ном в городе, но заключают дого­воры на перевозку организованных групп, вывозят, например, детей в Екатеринбург. Конечно, им нужен ГЛОНАСС. Тахограф тоже необходим, этот прибор определяет режим труда и отдыха водителя. Ведь многие, что­бы срубить побольше денег, работа­ют с утра до ночи без перерыва, а это чревато последствиями. Но на сегод­ня ни у одного водителя нет считы­вающей карты, по которой можно этот режим работы определить.

И вообще у нас нет четкого гра­фика перевозок. Например, Иванов сегодня захотел — вышел на работу, захотел – подменился, все ездят, ког­да хотят и куда хотят.

Инспектор посоветовал присмо­треться к Нижней Туре. В этом го­роде всего два частных перевозчи­ка — ИП Вагнер с маршрутками и большое АТП, которое принадлежит ИП Сивкову. Причем, в АТП — только большие автобусы. Протяженность маршрута в Туре гораздо больше, а стоимость проезда ниже.

Конечно, мы можем посочувство­вать качканарским предпринимате­лям – им придется раскошелиться. Однако, если б не был бизнес пас­сажирских перевозок таким при­быльным, не было бы так много же­лающих перевозками заниматься. Больше сочувствия вызывают кач­канарцы, начисто лишенные обще­ственного транспорта с системами скидок и льгот, и вынужденные тря­стить в клееных-переклееных ста­рых машинах с оторванными сиде­ньями.