Прочитал статью Ивана Соболева про сертификаты изделий для нашей ТЭЦ, как тяжело они ему дались. Вспомнились и мои трудности во время работы.

Автобаза №5 была на «предпоследнем дыхании». Ремонт машин давался всё сложнее. Начальник ремонтных мастерских автогаража №3 Мартыновский М.В. сказал:

— Выжимные подшипники для «ЗиЛ» и «ГАЗ» я должен всем механикам города. Больше не дают.

Директором автобазы в то время был А.В.Долгих. Он обратился в наше управление в Свердловске. Там ему дали документ на наличие фондов в Курске, на 20-м государственном подшипниковом заводе.

Желающих ехать в такую даль не оказалось. Приказом отправили меня. Дали грузовой «ЗиЛ» с водителем Колей Крупенко. Он поехал своим ходом, я самолётом.

Зная проблему жителей южных районов (фруктов много, а крышек для консервирования нет), я зашёл в поселковый магазин в Кольцово и купил одну упаковку 100 штук.

Прилетаю в Курск, снял номер в гостинице у их аэропорта. Пошёл в город искать завод. На тротуарах продают куриные ножки Буша — знак того времени. Народу много, всё-таки областной центр.

Нашёл завод, поднялся в большой зал управления. В нём работали сотрудницы, отпускающие подшипники на весь Советский Союз. Нашёл свою, которая отпускала подшипники на пять областей Урала.

— Какие фонды? Ты что! Их давно все выбрали! Вчера одного такого отправила пустым.

Вот, думаю, попал. Открыл портфель, достал свои крышки и положил ей на стол. Не везти же их обратно! Вижу, глаза её оживились.

— Вы что, их в своей автобазе делаете? — спрашивает.

— Да, — отвечаю.

— Значит, они вам недорого стоят?

— Нет.

— Подождите, я у старшей спрошу.

Старшая сидела в середине зала и разговор наш слышала:

— Дай ты ему по полторы тысячи тех и других подшипников, далеко ведь ехал.

Так вот и выполнил я приказ директора. Мы и долги раздали, часть управление забрало, ну, и нам самим осталось.

Николай Серебряков