Пособия для ИП – успеть до 31 декабря

До 31 декабря 2020 года идет кам­пания по сбору страховых взно­сов от ИП, решив­ших добровольно вступить в право­отношения с Фондом соци­ального страхования.

Индивидуальные пред­приниматели по закону не обязаны платить в отноше­нии себя страховые взносы в Фонд социального стра­хования РФ, однако законо­дательством предусмотрена возможность добровольно вступить в такие правоот­ношения, чтобы в случае болезни или рождения ре­бенка получать пособия. Для этого достаточно подать заявление в региональное отделение Фонда по месту жительства любым удобным способом: через единыйпортал государственных ус­луг, почтой, МФЦ или лично и до конца года оплатить страховые взносы в размере 4 221 р. 24 к.

А тем, кто уже зареги­стрирован, — проявить са­модисциплину и внести тре­буемыйплатеж не позднее 31 декабря 2020 года.

В случае, если лицо, до­бровольно вступившее в правоотношения, не уплати­ло страховые взносы за соот­ветствующийкалендарныйгод, имевшиеся между ним и страховщиком правоот­ношения считаются прекра­тившимися. И тогда права на пособие в следующем году, а сегодня мы говорим уже о 2021-ом, не возникнет. По­этому у индивидуальных предпринимателейостается совсем немного времени для того, чтобы сориентировать­ся и принять необходимое решение. Нередки случаи, когда граждане, регистриру­ясь как «добровольщики», не заплатили страховые взно­сы, а потом в случае времен­нойнетрудоспособности или материнства осознавали, что были непредусмотрительны.

Круг лиц, которые мо­гут добровольно вступить в правоотношения по обя­зательному социальному страхованию на случайвре­меннойнетрудоспособности и в связи с материнством, достаточно обширный: это не только индивидуальные предприниматели, но и ад­вокаты, нотариусы, члены крестьянско-фермерских хо­зяйств и иные лица, занима­ющиеся частнойпрактикой.

Настала острая необходимость…

Как предприятия помогают своим городам

На официальном сайте «Нижний Тагил» 5 ноября была опубликована информация «Предприятия про­должают помогать городу в борьбе с пандемией». В ней говорится, что Евраз выделил порядка 8 миллионов ру­блей на поставку в Нижний Тагил и Качканар специаль­ного медицинского оборудования.

Всего же с апреля по октябрь компания направила на помощь уральским городам присутствия более 70 миллионов рублей для борьбы с COVID-19. Металлур­ги закупали для Нижнего Тагила и Качканара средства индивидуальной защиты: одноразовые маски, перчат­ки, защитные комбинезоны, бахилы, канистры с анти­септиком для рук, дезинфицирующие средства для по­верхностей.

— Сегодня медицинские работники находятся на передовой в борьбе с коронавирусом и спасают жизни тагильчан и качканарцев. Нам важно, чтобы и медики, и сотрудники социальных учреждений городов были за­щищены от заражения, — отметил вице-президент Евра­за, руководитель Дивизиона «Урал» Денис Новоженов.

А вот как помогает городу другое предприятие —УГМК.

Фонд святой Екатерины (учредители УГМК, «Русская медная компания» и другие) взял на себя все расходы по обеспечению медицинского персонала екатеринбург­ских больниц, работающих в «красной зоне», трехразо­вым горячим питанием.

На сегодняшний день договоры на поставку питания заключены с Детской городской клинической больни­цей №11, ЦУГКБ №1, Областной детской клиническая больницей, ЦКБ №14, ЦГБ №24, ЦГКБ №6, ГКБ №40, ЦГБ №3, Станцией скорой медицинской помощи, Свердлов­ским областным клиническим психоневрологическим госпиталем для ветеранов войн, центром медицинской реабилитации «Озеро Чусовское» и Свердловской об­ластной психиатрической больницей №6.

Стоит отметить, с начала пандемии фонд святой Екатерины передал в больницы региона более двух миллионов масок.

В конце августа Станции скорой медицинской помо­щи было передано тридцать новых автомобилей на базе Ford Tranzit, оснащенных самым современным оборудо­ванием. 134 миллиона рублей на покупку автомобилей выделили учредители фонда — генеральный директор УГМК Андрей Козицын, председатель Совета директо­ров РМК Игорь Алтушкин и владелец компании «Си­ма-ленд» Андрей Симановский.

А 30 октября в уральскую столицу прибыла кислород­ная станция, закупленная фондом святой Екатерины для станции Скорой медицинской помощи.

Как видим, какие-то предприятия покупают средства защиты, а какие-то — машины Скорой помощи и кис­лородные станции. Как говорится, у кого на что хватает денег, тот так и помогает.

На днях в редакцию «НК» пришло письмо, что назы­вается в тему, от нашего постоянного автора Надежды Трушковой:

«Прочитала статью Ларисы Плесниковой «Ковид: остаться в живых» и еще раз убедилась, насколько опасен этот вирус и насколько слабомощная наша провинциаль­ная медицина.

Неужели в Качканаре нельзя организовать лечение и обсервацию больных и выздоравливающих? Факты гово­рят о том, что ничего у нас нет, особенно медицинских работников.

Молодежь едет в большие города, а всё потому, что сло­мали систему, ранее существовавшую: обучение с обяза­тельной отработкой по запросам работодателей. Теперь — вольные хлеба. В больших городах оборудуют новые боль­ницы для больных, где лечатся со всей области. А это не есть хорошо, особенно во времена таких эпидемий. Каково больному человеку с температурой трястись несколько ча­сов в дороге? А это пресловутое КТ. Смотрите, как мест­ному населению помогает компания УГМК! Позавидуешь!

Неужели Евраз беднее? Пусть бы подарил городу новое оборудование, сделал бы благое дело. Тут не обойтись без мощной поддержки профсоюзной организации комбината, которая должна требовать, чтобы в городе были и КТ, и аппараты ИВЛ, и чтобы смертность перестала в два раза превышать рождаемость! Ведь это происходит не просто потому, что человек болен, а потому, что помо­щи не дождешься! Пока сдашь все анализы, пока попадешь к врачу, пока съездишь в область на консультацию и там простоишь в очереди, тут и помрешь!

Берегите себя и своих близких, ищите больше позитива. Будем жить!»

Жить очень хочется! А тем временем у знакомых и коллег от ковида умирают родные и друзья…

Ситуация на «Металлисте» в лучшую сторону не изменилась

Читатели газеты интере­суются: что же сейчас про­исходит на «Металлисте», работает ли завод в Качканаре?

Нам удалось узнать от сотрудников предприятия, что завод работает, новый генеральный директор, быв­ший мэр Челябинска Вла­димир Елистратов, на заво­де появляется. Работа есть, но заказов очень мало. Как следствие — зарплаты упали. Поэтому текучка кадров на предприятии есть: с такой зарплатой не прожить.

Напомним, что в июне 2019 года глава Качканара Андрей Ярославцев и испол­нительный директор ГОКа Александр Принев посетили завод «Металлист», ознако­мились с производственным процессом и мощностями предприятия. Компания «Металлист» подготовила предложение для градо­образующего предприятия возобновить изготовление и поставку сменного оборудо­вания, а также начать работу по его обслуживанию.

Тогда работники завода вздохнули с облегчением и надеждой, что теперь завод заработает на полную мощ­ность. Но вот прошло уже больше года, а ситуация на заводе не меняется в луч­шую сторону.

Кинозал в Качканаре должен открыться 10 сентября

Он не работал почти полгода

«Уважаемые посетители кинотеатра «Мир», по указу главы Правительства мы временно прекращаем свою работу в связи с карантином, с 26.03.2020 до неопределенного срока. Приносим свои извинения», — такое сообщение в официальной группе кинотеатра в ВК появилось еще 25 марта.

Следующая запись появилась только 4 сентября, в которой администрация кинотеатра сообщила, что уже через 6 дней они смогут принять посетителей.

После этой записи лента сообщества вновь ожила и у качканарцев появилась возможность ознакомиться с трейлерами фильмов, которые можно будет посмотреть в прокате.

В работе кинотеатра введены ограничения: будет продаваться не более 50 билетов на сеанс; вход в зал ипросмотр фильмов строго в масках; зрители будут сидеть в шахматном порядке.

«Обменяли на стекляшки»

Почему чукотская деревня пожаловалась в ООН и при чем здесь Роман Абрамович, главный акционер «Евраз Качканарский ГОК»

Певек. Чукотский автономный округ. Фото: РИА Новости

Айон по-чукотски остров отдыха. 400 с лишним лет близ села на берегу Чаунской губы Восточно-Сибирского моря пасутся летом стада оленей. К морю идут они проторенным маршрутом столетия кряду, и оленеводы кочуют за ними, потому что олень мудр и всегда найдет дорогу.

Если не выйти летом к морю, зимой олень падет: морской ветер отгоняет гнус, который тучами облепляет все живое в летней тундре. И олень, обдуваемый ветрами, спокойно пасется, отдыхает, нагуливает силы на долгую зиму. 400 лет ходил чукотский олень на берег у мыса Наглейнын. А через 5 лет не останется пастбища у мыса Наглейнын, а потом не останется оленей у жителей сел Айон и Рыткучи, а потом не останется и сел, потому что в тундре нет жизни без оленя.

На мысе Наглейнын к 2025 году построят порт, который будет отгружать в Китай медь, добытую на Чукотке Абрамовичем.

В селах Рыткучи и Айон живет в общей сложности человек 600 чукчей. Основные занятия — оленеводство и рыбалка. В Айоне раньше был совхоз-миллионер, теперь есть 5 улиц и кладбище. С большой земли раз в месяц бывает вертолет. В Рыткучи улиц всего три, зато есть школа искусств, музей и библиотека. В Рыткучи расположен забойный пункт оленеводческого хозяйства.

О том, что привычная жизнь скоро изменится, жители двух сел узнали недавно — когда близ сел появились чужаки. Чужаки привезли оборудование и принялись работать. Местные быстро выяснили: пришлые проводят изыскания для строительства дороги, по которой БелАЗы будут возить руду в порт. Дорога разрежет тундру пополам, отделив села друг от друга. А порт будет прямо на мысе Наглейнын, который зовут сердцем Чукотки. Там, где раньше телились важенки, рождая маленьких оленят.

Чукотские охотники. Фото: РИА Новости

«Сегодня Китай потребляет 60% всей мировой меди. Китайский рынок полностью оккупировали производители из Чили, Перу и Австралии. Каждый год они диктуют свои цены и возят медь за 17 тысяч километров. Мы в перспективе сможем возить медь всего за шесть тысяч километров», — докладывал недавно премьеру министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Александр Козлов.

Козлов объяснял, ради чего в 2025 году может иссякнуть жизнь в селах Рыткучи и Айон и почему бюджет РФ заплатит за это почти 100 млрд рублей.

Правда, не уточнил, кто эти «мы», которые будут продавать чукотскую медь в Китай.

И не только медь: на месторождении «Песчанка» разведано 23 миллиона тонн меди и до 2 тысяч тонн золота. Лицензия на него принадлежит ГДК «Баимская», которой, в свою очередь, управляет KAZ Minerals — крупнейшая меднодобывающая компания в Казахстане. 75% «Баимской» казахи купили в январе прошлого года у консорциума Aristus Holdings Limited — это частные лица, среди которых Роман Абрамович. Четверть «Баимской» остается у прежних владельцев до 2029 года.

При этом с «Баимской» они и потом не совсем расстаются: сделка частично оплачивается акциями KAZ Minerals. Таким образом, бывший губернатор Чукотки никуда не уходит из региона, но если в бытность свою чиновником, получил здесь репутацию благодетеля, то сейчас позиция его меняется — меняется и отношение к нему.

«После того как он пришел к нам, конечно, жизнь изменилась, — вспоминает чукотский предприниматель и активист Игорь Ранав. — Абрамович завез продукты питания, свою компанию перерегистрировал в Анадыре, здесь стал платить налоги (после избрания губернатором Абрамович зарегистрировал на Чукотке три дочерних предприятия «Сибнефти», которые на 80% наполняли бюджет региона. — Ред.).

Конечно, на Чукотке началось оживление, появились вложения в инфраструктуру, ремонты.

Но на практике он нас обул, как малых детей: вложил миллиард, а забрал 10.

Знаете, как говорят, дали нам стекляшки, а в обмен… Федеральный центр ему просто отдал Чукотку».

Игорь присутствовал на общественных слушаниях по вопросу строительства порта и дороги. По его словам, слушания закончились странно: никакого голосования не было: «Люди просто подавали свои замечания и предложения, их обещали учесть — и все».

При этом Декларация ООН о правах коренных народов обязывает компании получать предварительное, свободное, информированное согласие у местного населения до начала любых промышленных разработок. И если российские предприятия нередко игнорируют это требование, то KAZ Minerals — компания международная, ее головная структура зарегистрирована в Великобритании.

Чукотский автономный округ. Город Певек. Фото: Александр Рюмин / ТАСС

По большому счету сама разработка «Песчанки» у местных не вызывает негатива — это горное месторождение, и, если вести добычу с оглядкой на экологию, ничего критичного не произойдет. Но везти руду с «Баимской» в Певек долго, а портовая инфраструктура устарела. И добытчикам нужен новый порт — на мысе Наглейнын. А к нему — дорога, которая пройдет по пастбищам. А построят этот порт и дорогу по большей части на средства бюджета — компания готова вложить лишь часть требуемой суммы, и Михаил Мишустин на недавнем совещании в Анадыре дал понять, что правительство сигнал уловило и будет помогать.

Фактически порт Наглейнын строится в интересах единственной частной компании с зарубежным управлением и олигархическими интересами, которая будет экспортировать российское сырье в Китай. И государственные вложения в порт — это те самые деньги, которые не сможет получить Певек, рассчитывавший на отправку этих грузов.

Население Певека с 80-х годов уменьшилось втрое. С появлением нового порта никаких надежд на возрождение у города не остается.

А у аборигенов Чукотки не остается надежд на выживание.

«Порт будет находиться в середине Чаунской губы, где ловят рыбу жители всех прибрежных сел, где гнездятся птицы. Как повлияет на рыбную ловлю круглогодичное судоходство, никто не представляет. Все переживают, что будут дноуглубительные работы, — сваи бить будут, рыба уйдет. Все пойдет по нашим землям и воде, может быть нанесен непоправимый ущерб экологии», — говорит Игорь Ранав.

Местные знают, какова цена их пастбищ: дорога на Певек на 400 км длиннее, чем та, которую строят до мыса Наглейнын. Чистая математика, для которой 600 человек и 8000 оленей — в рамках погрешности.

Певек. Фото: Александр Рюмин / ТАСС

У коренных народов Севера особые отношения с землей. Если вам покажут тундры и скажут — это земли такой-то семьи, — это не о праве собственности. Это об ответственности. Не владение, а забота о куске тундры, озере или береге моря — такое здесь «земельное право». И поэтому за спасение своей земли коренные борются до конца. В обмен на утюги, холодильники и продукты, которые, как здесь поговаривают, агитаторы Абрамовича когда-то меняли на лояльность избирателей, от земли не отказываются.

Чтобы защитить тундру, жители села Рыткучи обратились в ООН. Адресатами письма также указали нынешнего чукотского губернатора Романа Копина, сенатора от Чукотки Анну Отке, президента ассоциации КМНС Григория Ледкова. Требования самые жесткие: ни порта, ни трассы, а также нормальные публичные слушания в Айоне и Рыткучи.

ИЗ ПИСЬМА ЖИТЕЛЕЙ РЫТКУЧИ:

«На территории мыса Наглейнын выпасают и ведут отелочную кампанию оленеводческие бригады № 5 и № 6 муниципального предприятия сельхозтоваропроизводителей «Чаунское», отделение села Айон, жители двух национальных сел Рыткучи и Айон в период летнего и зимнего выпаса оленей осуществляют рыболовство и обеспечивают запасами свои семьи. Также на территории мыса Наглейнын проходят дикие оленьи стада, мигрирующие к побережью Восточно-Сибирского моря, богатая растительность. Через реку Раучуа заходят на нерест арктические гольцы, между материковой части и островом Айон проходит миграция перелетных птиц, в том числе птиц из Красной книги.

Имеются места гнездования диких черных казарок, канадского гуся, гагары очковой и белокрылой, розовой чайки, полярной совы, плосконосого плавунчика, сапсана. Здесь же проходит миграция белых медведей на остров Врангеля —родильный дом для данного животного Красной книги, а также на горе Наглейнын выпасаются бараны, занесенные в Красную книгу.

Мы, жители села Рыткучи, обеспокоены, что наша жизнь изменится в худшую сторону, не сможем в будущем вести традиционный образ жизни, наше село опустеет, и существование прекратится».

Никто из адресатов жителям не ответил, зато пришла бумага из окружного комитета по природопользованию, из которой они узнали, что общественные слушания прошли, но не у них в селах, а в Анадыре и Певеке, а также в Билибино, где и находится ГОК.

ИЗ ПИСЬМА ЧИНОВНИКОВ ЖИТЕЛЯМ:

«Инвестор учитывает необходимость бережного отношения к окружающей и социальной среде Чукотки. Территория Чукотского автономного округа характеризуется неразвитой сетью дорог, строительство дороги к морскому терминалу у мыса Наглейнын является разумной и экологически оправданной альтернативой использованию упомянутых транспортных путей, уменьшающей расстояние от порта до объектов ГОКа. Оленьи пастбища пересекают коридор прохождения трассы частично.

Данное обстоятельство будет учтено в процессе проектирования с целью минимизации ущерба пастбищам».

«Мы поднимаем вопросы, а нас задвигают в угол, решают за нас. Коренные народы не могут в диалоге быть на равных с властями и недропользователями», — констатирует Игорь Ранав.

Эксперт по правам коренных народов Дмитрий Бережков подтверждает: расстояние между Певеком и Нагнейнын не так уж велико, и логичнее было бы развивать и обновлять существующую инфраструктуру, чем строить новую. «Единственная выгода этого строительства для инвестора — оно будет профинансировано государством, — считает он. — Оленеводам важно выйти летом к морю, антропологи говорят, что они воспринимают это, как мы — летний отпуск. Никто не верит, что нанесенный ущерб будет компенсирован финансово. Даже если предприятие выделит что-то для коренных народов, не обязательно эти средства дойдут до адресатов».

Татьяна Брицкая, «Новая газета»

Мэр предположил, что следующий год будет напряженным

В администрации Качканара прошло очередное заседание Совета по развитию малого и сред­него предпринимательства.

На Совете Андрей Ярос­лавцев рассказал о мерах, которые будут приняты в об­разовательных учреждени­ях с начала учебного года, а также о благоустройстве го­рода. Особое внимание глава уделил вопросу формирова­ния бюджета на следующий год.

— Ключевое на сегод­ня — это бюджетирование 2021 года, — сказал Ан­дрей Ярославцев. — Все мы понимаем, что сейчас речь пойдёт об экономиче­ской нестабильности — из областного бюджета, учи­тывая: коронавирус, мно­го выпадающих доходов, и скорее всего, следующий год будет напряженным. Мы свой бюджет уже свер­стали и направили в об­ласть. Мы ставим задачу — реализовать обновленную Программу развития наше­го города.

Далее присутствующих проинформировали о сро­ках уплаты налогов на иму­щество и налоговых льготах, соцстраховании трудящихся, нормах содержания терри­торий и объектов недвижи­мости, изменениях в законо­дательстве, дополнительных мероприятиях в области занятости населения и ню­ансах привлечения рабо­тодателями иностранных граждан для работы на тер­ритории Качканарского го­родского округа.

Ограничения сняли, но не все

В Свердловской области раз­решили работу всех ресторанов, баров, кафе, столовых и других заведений общепитания. Соот­ветствующий указ подписал и.о. губернатора А.Орлов. Открыва­ются базы отдыха и санатории.

Разрешено открыться част­ным детским садам — органи­зациям, осуществляющим пре­доставление услуг по дневному уходу за детьми. Но наполнять группы можно не более чем на 50%. Все остальные детские сады могут работать без огра­ничений. По-прежнему не могут работать бани, а фитнес-центры не могут проводить групповые занятия более чем для 20 чело­век. Указ действует до 24 августа.

«Уралэкспресс» требует опровержения

«Новый Качканар» расценивает решение суда как насмешку над газетой, над правом, над законом и здравым смыслом


Наверняка многие качканарцы помнят ду­шещипательную исто­рию Анны Абраменко, которую водитель междугороднего ав­тобуса высадил ночью на трассе в тридцати­градусный мороз. Дело было еще 4 февраля 2019 года. Анна купи­ла билет на 5 часов на рейс 819 «Качканар – Нижняя Тура – Лесной — Екатеринбург». Когда из Качканара автобус отправился в путь, де­вушка поняла, что едет в салоне одна. В итоге после Валериановска автобус якобы сломал­ся, высадил девушку и уехал.

Тёмный лес, трасса и жуткий холод

Вот, что писала тогда к нам редакцию Анна Абра­менко:

«…я осталась одна на трас­се в шестом часу утра, когда на улице было -30 градусов.

Перед глазами были тем­ный лес, трасса и ощущение жуткого холода. Я не пони­мала, где я нахожусь. На мое счастье, не было проблем со связью, и я смогла спокойно дозвониться до родителей, чтобы они меня забрали. Чтобы не стоять на месте и не мерзнуть, отправилась пешком в сторону дома. По­нимала, что одна девушка на трассе ранним утром может вызвать кучу подозрений и лишнее внимание. В страхе от того, что за спиной чув­ствовалась приближающая­ся машина, я решила отой­ти максимально от дороги, но сугроб был большой — и меня просто в него засосало. Я лежала в сугробе и ждала, пока проедет машина. После того, как машина проехала, я вылезла из сугроба и пошла дальше. (…)

Идя дальше по дороге, я вышла в знакомое место. Впереди виднелся населен­ный пункт, а справа — по­ворот. Как я и предполагала, впереди меня был п.Валери­ановск, а справа — поворот в о/л «Чайка». Я позвонила отцу, чтобы сориентировать его в своём местонахожде­нии. Через 5 минут приехал отец и забрал меня с трассы. Мы отправились сразу на автовокзал, в кассу данного перевозчика, как минимум для возврата денег за билет. Деньги вернули без проблем. Кассиру я рассказала о сло­жившейся ситуации и по­просила принять меры, что­бы такого бесчеловечного отношения больше не было.

О своём нахождении на трассе я сняла видео, в ко­тором рассказала, что про­изошло со мной и каким образом оказываются транс­портные услуги фирмой… Видео выложила у себя на странице в соцсети «Инста­грам», что произвело боль­шой резонанс.

Меня спасло то, что у меня была мобильная связь, а у родителей возможность при­ехать за мной. (…) А ведь на моем месте мог оказаться, например, пожилой человек с проблемами со здоровьем или беременная женщина. Какое право водители имеют так просто оставлять людей на дороге, ещё и в таких ус­ловиях: мороз, темное время суток и так далее? Считаю, что это пример не только не­профессионализма данного предприятия, но и обычной бесчеловечности!».

Наказать газету «Новый Качканар»!

Статья «Оставлена замер­зать ночью на трассе» была опубликована в «НК» 13 фев­раля 2019 года. Письмо Анны Абраменко мы сопроводили комментарием редакции. По этому вопиющему случаю мы делали запросы в про­куратуру и в полицию, сама пострадавшая Анна Абра­менко писала жалобу в ад­министрацию и заявление в полицию. Результатов — ноль. Как вы, дорогие чита­тели, думаете, кого наказали в итоге? Правильно — газету «Новый Качканар».

ООО «Уралэкспресс» по­дал иск к нашей газете и к Анне Абраменко о защите деловой репутации. 26 мая 2019 года судья Арбитраж­ного суда Свердловской об­ласти Олеся Бадамшина приняла исковое заявление. «Уралэкспресс» требовал признать не соответствую­щими действительности и порочащими деловую репу­тацию общества две фразы:

«… фирма «Уралэкс­пресс». Уже несколько лет качканарцы вынужде­ны пользоваться некаче­ственными услугами дан­ной фирмы…».

«… Неоднократно посе­тителям автовокзала при­ходилось наблюдать, как ведется недобросовестная конкуренция…».

К слову сказать, в учреди­телях ООО «Уралэкспресс» числятся Анатолий Леони­дович Пантелеев, Сергей Ле­онидович Пантелеев, Вале­рий Владимирович Назаров.

По делу было проведе­но шесть заседаний, судья постоянно откладывала су­дебное разбирательство по формальным причинам. В итоге «Новый Качканар» пи­сал даже заявление на уско­рение рассмотрения дела. И вот 26 декабря 2019 года су­дья, наконец, вынесла реше­ние: иск ООО «Уралэкспресс» удовлетворить полностью. Хорошо хоть Анну Абрамен­ко, по ходатайству газеты, из ответчиков убрали, посколь­ку оспариваемые фразы ей не принадлежат, а являются комментарием редакции.

Суд не дал оценку доводам сторон

По каким причинам был удовлетворен иск и как суд расценил наши доказатель­ства — из решения суда мы так и не поняли. Поэтому в январе 2020 года подали апелляционную жалобу нарешение судьи Бадамшиной, приводим её фрагмент:

«ООО «Редакция газеты «Новый Качканар» не мо­жет согласиться с решением суда, считает, что суд пер­вой инстанции не выяснил обстоятельства, имеющие значение для дела; налицо недоказанность имеющих значение для дела обстоя­тельств, которые суд посчи­тал установленными, выво­ды, изложенные в решении, не соответствуют обстоя­тельствам дела, допущено нарушение норм матери­ального и процессуального права. Просим суд принять следующие доводы апелля­ционной жалобы:

1.В суд первой инстанции ответчик ООО «Редакция газеты «Новый Качканар» представило отзыв на иск, в котором не только изло­жены доводы в возражение на иск ООО «Уралэкспресс», но и приложены в соответ­ствии со ст.65 АПК РФ пись­менные доказательства в подтверждение достоверно­сти сведений, размещенных 13.02.2019г. в газете «Новый Качканар» в статье «Остав­лена замерзать ночью на трассе». Однако суд первой инстанции в нарушение ст. 71, 168 АПК РФ, удовлетво­ряя иск, не дал хоть какую-то оценку доводам сторон на основе всестороннего, пол­ного и объективного иссле­дования имеющихся в деле доказательств, не оценил относимость, допустимость, достоверность каждого до­казательства в отдельности, а также достаточность и вза­имную связь доказательств в их совокупности, при том, что истец не представил в соответствии со ст.65 АПК РФ доказательств того, что в отношении именно истца были изложены сведения в газете, ПРИ ЭТОМ ИСТЕЦ НЕ ОСПОРИЛ ДОВОДЫ ОТВЕТ­ЧИКА, что перевозчики, име­нуемые себя «перевозчика­ми фирмы «Уралэкспресс»», действительно осуществля­ли некачественные перевоз­ки в конкретные дни и часы, по которым и поступали жа­лобы от пассажиров и о кото­рых идет речь в статье.

В нарушение требований ч.3 ст.170 АПК РФ описа­тельная часть решения не содержит даже краткого из­ложения возражений и объ­яснений ответчика.

В нарушение требований ч.4 ст.170 АПК РФ в мотиви­ровочной части решения сде­ланы ссылки только на общие нормы права и разъяснения высших судебных инстанций без привязки к конкретным обстоятельствам рассма­триваемого дела, фактиче­ские обстоятельства дела не указаны в решении, как и доказательства, на которых основаны выводы суда, нет доводов суда в пользу приня­того решения, нет мотивов, по которым суд отверг те или иные доказательства, принял или отклонил приведенные в обоснование своих требо­ваний и возражений доводы лиц, участвующих в деле».

Насмешка над здравым смыслом

На апелляции 6 авгу­ста мы заявили, что ре­шение суда предыдущей инстанции расцениваем как насмешку над нами, над правом, над законом и здравым смыслом. По сути, судья Бадамшина обязала нас опубликовать опровер­жение достоверной инфор­мации. Мы предъявили в суд доказательства досто­верности опубликованных сведений.

Мало того, по решению суда мы обязаны опровер­гнуть то, чего даже не писали: фраза вырвана из контектсаи слово стоит в другом падеже: вместо «фирмЫ» «фирмА». Сравните фразу, которую требуют опровергнуть, с тем, что было опубликовано в статье. Мы писали: «На страницах «НК» неоднократно публиковались материалы о многочисленных авариях и нарушениях у перевозчиков печально известной фирмы «Уралэкспресс». Уже несколько лет качканарцы вынуждены пользоваться некачественными услугами данной фирмы…»

Ответ главы КГО Андрея Ярославцева о жалобах на некачественно оказанные услуги перевозчиком ИП Вагнером, на автобусах которого написана фирма «Уралэкспресс»

Мы предоставили в суд ответ из администрации Качканара о том, что от жителей в администрацию в 2015-2019 годах поступали жалобы на некачественно оказанные услуги перевозчиком Вагнером, на автобусах которого написано «Уралэкспресс». Также мы перечислили статьи, опубликованные в «Новом Качканаре», где говорится о фактах некачественных перевозок представителей фирмы «Уралэкспресс»:

Фрагмент первой полосы газеты «НК» №15 (20) от 16.04.2014г.

«Автобус фирмы «Уралэкспресс» попал в серьезное ДТП», №32 от 19.08. 2015 г.;

Эта заметка была опубликована в «НК» №32 от 19.08.2015г.

Из рубрики «Письма»: «Автобус, по традиции, сломался», «Из Тагила до Качканара добирался семь часов», «Чтобы добиться правды, нужны человеческие жертвы?», №39 от 05.10.2016 г.;

«Рейсовый автобус Вагнера разбился на трассе. 4 месяца назад авария была на том же маршруте», №13, от 05.04.2017 г.;

«За неделю на рейсах Вагнера пострадали 14 человек»: «Автобус КИА опрокинулся на Серовской трассе», «13 человек пострадали в столкновении «Форда» и грейдера», №47 от 30.11.2016;

Фрагмент первой полосы газеты «НК» №47 (154) от 30.11.2016г.

«Поле битвы — автовокзал» №37 от 21.09.2016 г.;

«На особом положении. Почему новая власть лоббирует интересы Леонида Пантелеева?», №3 от 23.01.2019 г.;

«Автобус Вагнера загорелся в Нижней Туре», №13, 04.04.2018 г.;

Из рубрики «Письма»: «Каждая поездка — сплошной негатив», от 12.09. 2018 г.;

«Автобус перевозчика «Уралэкспресса» сбил пешехода под Нижним Тагилом», №24 от 19.06.2019 г.

В деле имеются скриншоты с сайта «Уралэкспресс», где сказано, что ИП Вагнер Сергей Анатольевич успешно осуществляет деятельность с 2000 года под фирменным знаком «Уралэкспресс». Также скриншот с сайта «Уралэкспресс», где размещено расписание автобусов, рейсом на 5.00 и ехала в Екатеринбург Анна Абраменко.

Скриншот с сайта «Уралэкспресс», где на главной странице было размещена информация о перевозчике

Истец приводит довод, что не оказывал на момент происшествия с Анной Абраменко услуг по перевозке, но в оспариваемых фразах и не говорится об этом. Оспариваются фразы, что «уже несколько лет качканарцы вынуждены пользоваться некачественными услугами данной фирмы» — то есть речь идет о том, что было задолго до происшествия с Анной Абраменко.

Написали  про одну фирму, а опорочили другую?

Вот что пишет Анатолий Пантелеев в возражение на наши доводы:

— (…) Нами был сделан скриншот сайта, на котором указано, что на момент того, когда произошло происшествие, фирма «Уралэкспресс» уже не осуществляла свою деятельность как юридическое лицо, как указано на данном сайте, организация ликвидирована 29 января 2019 года. Так как в отзыве не указан ни ОГРН, ни ИНН указанной организации, и на момент выхода статьи фирма «Уралэкспресс» давно прекратила свою деятельность, согласно этому факту исковое заявление к ООО «Редакция газеты «Новый Качканар» было направлено от ООО «Уралэкспресс»…

Вот такая железная логика. Если в статье речь идет о перевозчиках фирмы «Уралэкспресс», то с какой стати вообще на нас подает в суд ООО «Уралэкспресс», если это другая организация? К тому же в оспариваемой статье ни разу не говорится об ООО «Уралэкспресс».

Получается, в Качканаре одновременно параллельно работали две одноименные организации: ООО Фирма «Уралэкспресс» (с 2003 года) и ООО «Уралэкспресс» (с 2012 года), да еще и ИП Вагнер осуществлял пассажирские перевозки под фирменным знаком «Уралэкспресс». Вот и поди разберись. Истец не доказал, что газета опубликовала сведения именно о нём.

По логике суда – истец всегда прав

Что касается второй фразы о недобросовестной конкуренции, то это оценочное суждение. Редакция газеты указала на те факты, которые считает проявлением недобросовестной конкуренции: «кассиры этой фирмы заманивают пассажиров «более привлекательным» для поездки временем и более дешевыми билетами». Но почему-то эти факты истец не просит признать не соответствующими действительности, а просит опровергнуть оценочное суждение о недобросовестной конкуренции.

Мы просили суд отказать в иске и считаем, что ООО «Уралэкспресс» злоупотребляет правом и является ненадлежащим истцом и не может требовать через суд опровергнуть фразы, которые формально его не касаются.

Мы просили суд признать, что опубликованная в газете «Новый Качканар» от 13.02.2019г. статья «Оставлена замерзать ночью на трассе» является добросовестным комментарием в ответ на жалобы пассажиров, пострадавших при перевозках автобусами перевозчиков, относящих себя к фирме «Уралэкспресс».

Однако суды первой и второй инстанции заняли сторону истца, и теперь мы должны опубликовать опровержение в виде резолютивной части решения суда. Впереди — следующая инстанция.

В новом расписании маршруток Качканара изменения

По маршруту №2 «КРЗ – ж/д вокзал» утверждено но­вое расписание с интервалом движения между маршрутка­ми в 3 минуты, — сообщает Информационный центр.

Первый рейс начинает дви­жение от Радиозавода в 6.15.

Во время обеденных пе­рерывов: с 8.30 до 12.30 и с 13.30 до 17.30, интервал дви­жением может составлять 4-6 минут.

Последние рейсы в про­тивоположном направлении друг к другу начинают дви­жение: от ж/д вокзала в 20.54 и 21.03, от Радиозавода — в 21.01 и 21.04.

Чтобы время следования маршрута №2 не накладыва­лось на маршруты №8 «КРЗ — магазин «Весна» и №9 «КРЗ — ул. Крылова»), на них также утверждено новое рас­писание. В последнем случае, учитывая обращения граж­дан, дополнительно введены утренние и вечерние рейсы.

Качканарский хлебозавод прекращает выпуск продукции

Руководство говорит, что завод закрывают на реконструкцию, но работники уверены, что предприятие больше не откроется

В редакцию обрати­лась сотрудница Качканарского хле­бозавода и сообщи­ла, что у коллектива предприятия есть все осно­вания полагать, что хлебоза­вод готовят к закрытию.

— Нам дали подписать уведомление, что с 25 авгу­ста хлебозавод закрывается на реконструкцию, — сооб­щает Елена. — Но мы увере­ны, что никакой реконструк­ции не будет, хлебозавод просто закроют. Коллективу сообщили, что работаем по­следнюю неделю, а потом производство продукции прекращается. А что нам де­лать дальше — неизвестно. Или руководство думает, что мы сами уволимся? Еще нам предлагали трудоустроить­ся в Нижнетуринский хле­бокомбинат, но ездить туда на работу за свой счет. Кто на это согласится? Как мэр смотрит на закрытие пред­приятия в городе? Ведь это стратегический объект.

После всех сокращений на хлебозаводе оставалось работать около 30 человек.Мы связались по телефону с руководителем Качканар­ского хлебозавода Эдуардом Масловым.

— Завод закрывается на модернизацию. С 7 июля мы прекращаем выпускать хлеб, за два месяца мы уведоми­ли сотрудников, что завод закрывается на реорганиза­цию, временно приостанав­ливает свою деятельность, — сообщил Эдуард Маслов. — Трудовые отношения с работниками прекращают­ся с 25 августа. Всё согласно законодательству. Также им предложено дополнитель­ное соглашение: если работ­ники уйдут по соглашению сторон, получат дополни­тельную оплату и не сильно потеряют, потому что проси­дят здесь 2 месяца без рабо­ты. Если не уволятся по со­глашению стороны, то будут уволены 25 августа.

Предприятие принадле­жит правительству Сверд­ловской области, решение по закрытию хлебозавода может принять только пра­вительство области. Пока такого решения нет. Есть только приказ о приостанов­ке производства на ремонт и реконструкцию. В помеще­ниях нормального ремонта уже сколько лет не было. Все видят и понимают, что в та­ких условиях работать нель­зя. Работники могут пойти на биржу труда, почти все они работали на хлебозаводе с минимальным размером оплаты труда. Если всё пой­дет нормально, работники спокойно отсидят на бирже, получая тот же МРОТ, а в ян­варе мы откроемся и попро­сим всех вернуться обратно. Об этом мы работникам со­общили. Как только закон­чим ремонт, всех примем на работу обратно на хлебоза­вод.

«Новый Качканар» сделал также запрос в пресс-службу админи­страции по поводу закры­тия хлебозавода. Вот что нам ответили:

— На прошлой неделе глава Качканарского город­ского округа Андрей Ярос­лавцев провел встречу с Ринатом Закирулиным, ди­ректором филиала «Нижне­туринский хлебокомбинат» и Константином Кравченко, заместителем гендиректора АО «Агентства по развитию рынка продовольствия», ра­ботающего под торговой маркой «Глав Хлеб», в со­став которого входит Качка­нарский хлебозавод. В ходе встречи были даны разъяс­нения: предприятие встаёт на реконструкцию, которая продлится в течение полуго­да. В связи с этим в рамках трудового законодательства работникам было выдано уведомление о предстоящей остановке и возможном со­кращении штата. Также им дополнительно предложены места для трудоустройства на Нижнетуринском хлебо­комбинате. На данный мо­мент прорабатывается во­прос о транспорте, который будет доставлять качканар­цев в Нижнюю Туру.